행복한 미래를 만드는 기술자

행복한 엔지니어의 뉴스레터 (제 924 호)

【 2027년 여름 몽골 여행 계획 】

2026년 8월 5일부터 14일까지 기본 코스 팀 18명, 중부 코스 팀 7명이 몽골여행을 잘 다녀왔습니다.

2027년 여름에도 2026년 여행 경험을 반영하여 더 알차게 몽골여행을 진행하려고 합니다.

2026년 몽골여행을 함께 했던 분들이 좋은 피드백을 주셨기 때문에 이를 2027년 여행 계획에 적극 반영하도록 하겠습니다.

아울러 2026년에 몽골여행에 함께 하지 못하셨던 분들이나 함께 하셨더라도 추가로 좋은 의견을 주시면 알찬 여행을 기획하는 데 적극 반영하겠습니다.

보다 체계적인 설문 조사를 위해 설문 내용을 <제주 속살 트레킹 여행 밴드>에 올렸으니 설문에 참여해주시면 감사하겠습니다(맨 아래 사이트 참조).

만약 밴드 가입을 원하지 않는 분이 계시면 첨부된 설문지를 작성하셔서 이메일로 보내 주셔도 됩니다.

이 설문에 참여하셨다고 하여 여행에 꼭 참여하여야 하는 것도 아니고, 설문에 참여하지 않으셨다고 여행 신청을 하지 못하는 것도 아닙니다.

하지만 몽골여행 계획이 있으면서도 설문에 참여하지 않으시면 원하지 않는 여행 계획이 만들어질 수도 있으니 꼭 참여를 부탁드립니다.

이번 설문 내용을 반영하여 여행 계획을 확정한 후, 여행비용과 일자 등을 확정하고 다시 여행 신청을 받도록 하겠습니다.

이렇게 빨리 여행 계획을 세우는 이유는 몽골의 최성수기인 7월 중순에서 8월 중순 사이에 여행을 가려고 하기 때문입니다.

한국의 여름이 점점 더 무더워지면서 한국과 가까우면서도 자연풍광이 이색적이고 여행비용도 비교적 저렴한 몽골여행의 인기가 점점 더 높아지고 있습니다.

따라서 최성수기에 몽골여행을 하려면 미리 여행 계획을 확정해야 항공권도 저렴하게 구입할 수 있고, 여행비용도 낮아집니다.

몽골 여행은 기본코스(테를지 인근), 중부코스(어기 호수, 쳉헤르 온천 등), 고비사막, 흡수골 호수, 북부 알타이 산맥 여행 등 크게 5개 코스로 나눌 수 있습니다.

북부 알타이 산맥 여행은 여행 마니아들에게 적합하고, 고비사막과 흡수골 코스도 최소 7일 이상 엄청난 거리의 비포장도로를 달려야 하는 힘든 코스입니다.

제가 뉴스레터를 보내고 있는 독자 분들과, <제주 속살 트레킹 여행 밴드> 멤버 분들의 연령대를 고려하여 2026년에 기본코스와 중부코스를 다녀왔고, 2027년에도 유사한 코스를 갈까 생각하고 있습니다.

가끔 제가 제시한 기본코스와 중부코스가 패키지관광 코스와 유사하다면서 특별한 프로그램을 원하는 분들이 계십니다.

저는 제가 추진하는 몽골여행이 겉으로는 이런 패키지관광과 유사할지 모르겠지만, 훨씬 더 실속이 있다고 자부합니다.

제가 설문조사를 하는 이유도 바로 패키지관광과 다른 실속 있는 여행 프로그램을 만들고자 하기 때문입니다.

현재 구상하고 있는 두 개 코스는 다음과 같으며, 항공편 등에 따라 약간의 일정 조정이 가능합니다.

<기본코스> 4박 5일

몽골 공항 도착-칭기스칸 기마상-테를지국립공원(옐트산 트레킹, 승마 체험)-미니사막(모래썰매, 낙타타기, 별 보기)-울란바토르(민속공연, 캐시미어 매장)-공항

<중부코스> 5박 6일

몽골 공항-미니사막-쳉헤르 온천-어르헝 폭포-어기호수-공항

설문조사 결과 위 코스들에 대한 수요가 적고, 다른 코스에 대한 수요가 많을 경우 다른 코스로 변경될 수도 있습니다.

설문조사를 12월 9일까지 마무리하고, 12월 말까지 여행계획을 확정한 다음, 여행비용을 산출하고 2월 말까지 여행 신청을 받도록 하겠습니다.

행복한 미래를 만드는 기술자

김송호 dream

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설문 조사 사이트 바로 가기: https://band.us/band/95412027/post/492

원래 해산봉과 빼족산은 내 산행 목록에 올라있지 않았다. 산행목록에 올라있던 산은 동석산, 첨찰산, 여귀산, 철마산 정도였다. 그런데 서해랑길 11코스를 걷다가 지력산이라 쓰인 안내판을 보고, 안내판을 세울 정도면 산행할 만한 산이라는 판단이 들어서 검색해 보게 되었다. 네이버 지도에서 지력산을 검색해 봤더니 지력산 등산길이 나오는 게 아니라, 임도가 표시되어 있었다. 임도는 보전리에서 와우리까지 4.8킬로미터로 약 1시간 정도가 걸리는 것으로 나와 있었다. 임도를 걷기보다 등산을 하고 싶어서 트레킹 앱인 ‘램블러(Rambler)’에 ‘지력산’을 입력해 검색했다. 그랬더니 지력산 단독 등산은 별로 없고, 해산봉에서 뾰족산을 지나 지력산까지 종주 산행을 많이 하는 것으로 나왔다. 이렇게 종주할 경우 거리는 8킬로미터로 3시간 30분 내지 4시간 30분이 걸리는 것으로 나타났다. 난이도도 쉬움 내지 보통으로 기록되어 있어서 해산봉부터 지력산까지 종주산행을 하기로 결정했다.

오늘 종주산행을 하려고 하는데, 왠지 썩 내키지가 않았다. 어제 첨찰산 산행을 다녀와서 피곤해서 그런가 생각했지만, 몸의 컨디션은 그리 나쁜 편이 아니었다. 아침에 일어나서도 망설이다가 산행을 하기로 결정했다. 어차피 길이 좋은지 나쁜지 직접 가봐야 아니까, 결심한 김에 밀어붙이자고 생각했다. 다행히 오늘 산행 코스가 숙소 가까이 있어서, 거기 가는 버스를 타려고 읍내까지 나갈 필요가 없었다. 아침 7시 십일시 방향으로 가는 버스를 타고, 7시 15분에 하보전마을 버스정류장에 내렸다. 등산로 입구까지 가는 버스가 없어서 걸어갔다. 지난번 서행랑길 11코스를 걸을 때 이미 걸었던 길이라 헤매지 않고 갈 수 있었다.

등산로 입구가 있는 산림생태관리센터 앞에 도착하니 7시 50분이었다. 트레킹 종점인 와우리 마을을 지나가는 버스가 11시 30분에 있으니, 그 버스를 타려면 3시간 30분 내에 종주를 마쳐야 한다는 계산이 나왔다. 다른 사람들의 기록을 보니 3시간 30분 내지 4시간 30분이 걸리는 것으로 나와 있어서 좀 서두르면 충분히 그 버스를 탈 수 있을 것으로 판단되었다. 그래도 빨리 걸어야 하고, 세 개의 산을 넘어야 하니 처음부터 스틱을 사용하기로 했다. 스틱도 준비하고, 물도 미리 마신 다음 센터 안으로 들어갔다. 그런데 예상과 달리 해산봉으로 올라가는 길이 보이지 않았다. 해산봉이 바로 뒤에 있으니까 일단 직진으로 난 길을 따라 올라갔더니 중간에 안내판이 보였다. 안내판에는 해산봉은 물론 빼족산까지도 센터에서 조성한 산림생태탐방로에 포함되어 있었다.

안내판을 보는 순간 등산로가 잘 정비되어 있겠구나 하는 생각이 들면서 안심이 되었다. 해산봉으로 오르는 시작 구간은 경사가 가파르긴 했지만, 그래도 무난했다. 첫 번째 시련은 해산봉 가까이 올라가서 맞이했다. 가파른 길을 따라 올라 해산봉 앞에 이르렀는데, 해산봉으로 올라가라는 팻말이 보이지 않았고, 동백나무 숲을 가리키는 팻말만 보였다. 해산봉이 올라가기가 어려운 암반으로 되어 있어, 올라가지 못하나보다 생각했는데, 왼편으로 올라가는 길이 희미하게 보였다. 암반을 올라간 다음 위태해 보이는 길을 따라 정상에 올라갔다. 아마도 올라가는 게 위험하니까 정상에 올라가지 말고, 혹시 올라갈 사람은 자신의 책임 하에 올라가라는 의미로 정상을 향하는 팻말을 달지 않은 것으로 생각되었다.

정상에는 표지석도 없었지만, 정상 부근에 전나무(?)가 있었고, 등산객들의 리본이 묶여져 있었다. 정상에서 산과 바다 사진을 몇 장 찍고 내려와 동백나무 숲 방향으로 걸었다. 그래도 해산봉까지는 사람들이 왔다갔지만, 그 다음부터는 사람들이 자주 오지 않았는지, 길을 찾기가 힘들었다. 동백나무 숲이 어디 위치해 있는지 살필 겨를도 없이 길을 찾는 데 온 신경을 집중했다. 길이 있는 듯 없는 듯하다가 이름도 없는 다음 봉우리에서 난관에 봉착했다. 분명히 바위 앞까지는 사람이 걸어갔던 흔적이 있고, 리본까지 달려 있는데, 어느 방향으로 가야 하는지 감을 잡을 수 없었다. 하는 수 없이 ‘램블러’를 켜고 전에 이곳에 왔던 등산객들의 등산로를 확인했다. 정확하지는 않았지만, 큰 바위 뒤로 길이 이어져 있는 것으로 보였다. 나무에 긁히고 없는 길을 만들면서, 바위 사이를 엉금엉금 기어서 올라갔다. 바위 뒤에 이르자 드디어 길이 희미하게 보였다.

그 이후에는 길을 아예 찾을 수가 없었다. 램블러 기록을 보면서 대충 방향을 잡고 걸었다. 나무 가지와 가시에 긁히면서 나아가다보니 절벽이 나타났다. 반대편으로 가야 하는데, 어떻게 절벽을 타고 내려가야 하는지 감이 잡히지 않았다. 절벽 위 바위에 올라가 지형을 살피다가 그래도 좀 완만한 곳을 찾아 겨우 골짜기 사이로 내려갔다. 내려와서 보니 절벽 중간에 밧줄이 있었는데, 밧줄이 오래 돼서 그 밧줄을 잡고 내려왔다가는 오히려 위험할 수도 있겠다는 생각이 들었다. 반대편으로 올라왔는데 다시 길이 보이지 않았다. 이런 상황은 뾰족산까지 이어졌다. 빼족산 정상에 이르러 사진도 찍고 물도 마시면서 잠시 숨을 돌렸지만, 내려갈 일이 걱정되었다.

다행히 뾰족산 반대편으로 내려가는 길이 보였다. 내려가는 길은 급경사이긴 했지만, 길이 확실하게 보여서 안심이 되었다. 하지만 그렇게 안심하기도 잠깐 동안이었고, 다음 봉우리가 나타나더니 다시 길이 보이지 않았다. 램블러로 확인해보니 그 봉우리를 올라가야 하는 것으로 판단되었다. 저런 봉우리를 위험을 무릅쓰고 올라갈 하등의 이유가 없을 것 같은데, 왜 우회하는 길을 만들지 않았는지 이해가 되지 않았다. 다른 길이 보이지 않으니 위험을 무릅쓰고 바위를 네 발로 기어오르고, 희미하게 보이는 길의 흔적을 확인하면서 겨우 꼭대기에 올랐다. 쉴 틈도 없이 반대편으로 내려가는 길을 찾아 내려갔다. 몇 번의 시행착오를 거치면서 그 봉우리 아래에 있는 임도에 도착하니 10시 50분이었다.

원래는 임도를 따라가다 지력산을 올라야 했는데, 더 이상 산을 오를 기분이 나지 않았다. 지력산은 다음 기회에 오르기로 하고 그냥 임도를 따라 와우리 버스 정류장까지 걸어가서 버스를 타기로 했다. 네이버 지도로 와우리까지 걸리는 시간을 확인했더니, 1시간 5분이 걸려서 11시 55분에 도착하는 것으로 나왔다. 버스가 11시 30분에 있으니, 25분을 단축해야 한다는 의미였다. 어제 첨찰산에서는 길이 안 좋아서 계획했던 만큼 시간 단축을 못했지만, 오늘은 걷기 좋은 임도이기 때문에 충분히 25분 단축이 가능하다고 판단하였다. 그래서 네비를 켠 채로 내닫기 시작했다. 정신없이 달리다 보니 버스 정류장에 11시 25분에 도착했다.

정류장에서 스틱을 접은 다음에 케이스에 집어넣으려고 봤더니 케이스가 보이지 않았다. 출발할 때 스틱을 준비하면서 케이스를 등산배낭 옆 주머니에 끼워놨었는데, 아마 배낭을 메고 나무 사이를 지날 때 가지에 걸려서 빠진 것으로 짐작되었다. 최근에는 물건을 잃어버린 적이 거의 없었는데, 생각지도 않게 스틱 케이스를 잃어버리다니 어이가 없었다. 예상 외로 고생한데다가 스틱 케이스까지 분실하고 나니 이번 산행이 더 안 좋은 기억으로 남을 것 같다는 생각이 들었다. 그래서 아침에 이번 산행을 하는 게 망설여졌나? 11시 31분에 버스를 탄 다음, 11시 35분에 인지리에 도착해 내렸고, 11시 44분 길음리로 가는 버스를 갈아탔다. 덕분에 오늘은 산행을 했는데도, 12시에 숙소에 도착할 수 있었다.

점심식사를 하고 나서 다시 생각해봐도, 램블러의 등산가들이 왜 이 길을 ‘쉬움 내지 보통’으로 평가했는지 이해가 되지 않았다. 더 나아가 산림생태탐방로로 지정해놓고 안내판까지 세웠으면서 이렇게 위험한 길을 방치해놓고 있는 산림생태관리센터의 안이한 태도에도 화가 치밀었다. 뭔가 이유가 있을 거라는 생각에 램블러에 ‘지력산’, ‘해산봉’을 다시 검색한 후 살펴보았다. 해산봉에서 지력산까지 종주하는 산행 기록이 2025년 3월에 집중되어 있는 것이 눈에 띄었다. 그중 한 사람이 적은 내용을 보니 <월간 산> 2025년 1월호에 난 기사를 보고 해산봉-지력산 종주를 하게 되었다고 했다. <월간 산>에서 관련 기사를 찾아보니 ‘전라도의 숨은 명산 진도 지력산’이라는 제목의 기사가 있었다. 이 기사에는 종주 산행이 9.3킬로미터로 5시간 30분이 소요된다고 나와 있었다. 이 기사로 인해 종주 산행 코스가 정비되었고, 꽤 많은 사람들이 산행을 했던 것으로 짐작이 되었다. 하지만 이제는 그 열기도 식고, 찾는 사람도 드물어지면서 코스가 황폐화 된 게 아닌가 짐작이 될 뿐이었다. 아무리 그래도 산림생태관리센터에서 만큼은 산림생태탐방로로 지정하고 있는 해석봉에서 빼족산까지 등산로는 정비해야 하지 않을까 하는 생각이 들었다. 정비할 수 없다면 최소한 ‘위험하니 등산을 삼가라’는 경고판이라도 붙여놓든지 해야 하지 않을까?

오늘은 진도에서 가장 높은 첨찰산(485미터) 산행을 하기로 했다. 하지만 첨찰산 정상은 지난번 서해랑길 7코스를 걸을 때 이미 올랐었기 때문에 오늘 산행은 첨찰산 등산 코스 중 가장 긴 코스를 걷는 걸 목표로 했다. 첨찰산 등산로는 여러 코스가 있는데, 지난번 서해랑 7코스를 걸을 때 중간길인 봉화골 코스를 걸었기 때문에, 오늘은 삼선암골로 올라가서 기상대를 지나, 두목재, 덕신산, 학정봉을 거쳐 운림산방으로 회귀하는 코스를 선택했다. 등산 안내도에는 이 코스를 걸으면 4시간이 소요된다고 나와 있다. 버스 시간을 계산해보니 운림산방으로 가는 7시 40분 버스를 타면 7시 50분에 도착하고, 4시간 산행을 할 경우 12시쯤이 될 것으로 예측되었다. 운림산방에서 읍내로 회차하는 버스 시간이 10시 40분과 오후 1시 30분이라 시간이 좀 애매했다. 일단 목표를 10시 40분 버스로 하고, 2시간 40분 내에 산행을 마쳐보기로 했다.

목표를 달성하기 위해 운림산방에 버스가 도착하자마자 바로 내려서 산행을 시작했다. 운림산방은 구경할 거리가 많지만, 벌써 여섯(6) 번째 방문하기 때문에 무얼 보기 위해 지체할 필요가 없었다. 쌍계사 옆 상록수림 길을 따라 빠르게 치고 올라갔다. 속도를 내기 위해 처음부터 스틱을 사용했다. 산행 시간 2시간 40분이라는 목표 달성을 위해서 일단 정상에 9시 이내에 도착하는 것을 1차 목표로 삼았다. 중간 지점인 넓적바위까지는 별 어려움이 없이 올라갈 수 있었다. 이 길은 계곡을 따라 가게 되어 있었는데, 계곡이 건천이라는 점에서도, 나무가 바위틈에 어렵게 뿌리를 내리고 있는 점에서도 제주 곶자왈과 비슷하다는 느낌이 많이 들었다. 넓적바위 옆 쉼터에서 두 갈래 길이 나왔는데, 시간 절약을 위해 오른쪽 급경사 길을 선택했다. 그 길은 계단이 많아 힘들었지만, 시간 절약이 돼서 정상에 8시 55분에 도착할 수 있었다. 올라가면서 보니 단풍나무들이 간혹 보였는데, 요즘 가물어서 그런지 단풍이 빨갛게 든 게 아니라, 말라서 붙어있는 상황이라 그리 예뻐 보이지가 않았다.

정상에는 바람이 많이 불고, 약간 추웠지만 벤치에 잠깐 앉아서 간식을 먹었다. 지난번에 정상 사진도 다 찍었기 때문에 간단하게 사진 몇 장 찍고 기상대 방향으로 내려갔다. 조금 내려가다 보니 올라오는 사람들 목소리가 들렸다. 기상대 옆까지 차를 타고 와서 정상만 살짝 맛보기로 오르는 모양이었다. 10여 명이 정상을 향해 올라가고 있었는데, 내가 지나가자 계속 ‘정상이 먼가요?’라고 물었다. ‘바로 뒤’라고 하자 고맙다면서 천천히 올라갔다. 그들이 지나가고 나자 이런 생각이 들었다. 나는 1시간 동안 땀을 뻘뻘 흘리면서 고생스럽게 올라와서 정상에 올랐는데, 저들은 바로 옆까지 차를 타고 와서 슬슬 걸어서 정상에 오르고 있으니 내가 저들을 비난해야 할까? 정상을 오른다는 같은 목표를 설정해 놓고 저들과 내가 경쟁하고 있다면 당연히 내가 저들을 비난했을 것이다. 하지만 저들과 내가 정상을 오르는 목표가 다르니 내가 저들을 비난할 이유가 없다. 인생에서도 같은 원리가 작용하지 않을까? 부모에게 큰 재산을 물려받는 금수저와 나를 비교하면 당연히 화가 나겠지만, 흙수저인 내가 고생하면서 얻은 삶의 지혜로 인해 행복하다면 굳이 그들을 비난할 이유가 있을까?

별로 쓸데없는 생각을 하다가 기상대 앞 갈림길에 도착했다. 지도에는 분명히 갈림길 전에 옆으로 가는 길이 나와 있는데, 아무리 그쪽을 살펴봐도 길이 보이지 않았다. 서해랑길 7코스 방향으로 내려가면 기상대 밑을 빙 돌아가는 길이 있지만, 10분 정도 더 걸리고, 길도 포장길이라 마음에 들지 않았다. 하지만 숲길이면서 짧은 길을 찾다가 더 이상 지체할 수 없어서 포장길을 따라 걸었다. 그 길을 따라 한참 내려가고 있는 뒤에서 차가 오는 소리가 들려서 보니, 아까 정상에 오르고 있었던 팀이 차를 타고 내려가는 것으로 보였다. 지도상으로 포장길과 숲길이 만나는 것으로 나와 있는 곳까지 내려와서 살펴보니, 숲길이면서 짧은 길의 출구가 보였다. 그럼 분명히 숲길이 있다는 얘기인데, 왜 나는 그 길을 찾을 수 없었을까? 두 길이 합쳐지는 여기가 바로 두목재로 차가 다니는 고갯길이었다.

다행히 차가 다니는 큰길 위로 보행다리가 놓여 있어서 반대편으로 쉽게 건너갈 수 있었다. 다시 덕신산으로 오르는 오르막길이 시작되었지만, 시간 내에 목적지에 도착하기 위해 힘을 내서 올라갔다. 능선을 따라 이어진 덕신산(386미터), 화개봉(385미터), 학정봉(390미터)의 높이가 고만고만해서 오르막내리막이 반복되었다. 지도에 나온 시간을 대충 계산해 보니 20분 정도 모자라는 것으로 나왔다. 20분이라면 달리듯이 걸으면 목표 시간 내에 도착할 수도 있을 것 같았다. 마지막 봉우리인 학정봉에서 운림산방까지 거리가 1.5킬로미터고, 지도상으로 10분이 걸리는 것으로 나와 있어 10시 30분 전에 도착하는 것을 목표로 뛰었다. 비록 오르막내리막이 반복되긴 했지만, 길은 숲길이고 흙길이라 걷기에 좋았다. 여유 있게 걸었더라면 아름다운 숲길의 정취를 즐기면서 걸을 수 있는 길이었는데, 너무 서두르다보니 그런 좋은 길을 충분히 누리지 못해 아깝다는 생각이 들었다.

학정봉에 도착하니 10시 30분이었다. 희망을 갖고 다시 뛰었는데, 예상과 달리 길이 그리 편한 길이 아니었다. 특히 마지막 500미터를 남겨두고는 비가 내릴 때 물이 흐르는 물길을 따라 길이 나 있어서 걷기가 불편했다. 길이 좋았으면 뛰어 내려가려고 했는데, 길이 뛸 수 없는 상태라 버스 타기를 포기하기로 했다. 괜히 빨리 내려가다가 넘어지기라도 하면 큰일이기 때문이었다. 멀리 큰길이 보이는데 시간은 이미 10시 40분을 지나가고 있었다. 그 동안 달리느라고 물도 못 마셨는데, 이제 차분히 앉아서 물도 마시고, 남은 간식도 먹기로 했다. 땀은 억수같이 쏟아지는데, 버스까지 놓치고 나니 허탈했다. 그래도 4시간 걸린다는 길을 3시간에 주파했으니 나에게 칭찬해주고 싶었다. 만약 기상대 옆에서 길 안내가 잘 되어 있어 헤매지 않고, 짧은 숲길로 왔더라면 목표 시간 내에 도착할 수도 있었지 않을까 하는 아쉬운 마음도 살짝 들긴 했다. 나중에 쌍계사 앞에 세워진 안내지도 사진을 확인해보니, 갈림길에 그 길이 있는 게 아니라, 기상대까지 올라와야 하는 것으로 나와 있었다. 내가 기상대로 올라가다가 확실히 하느라 네이버 지도를 확인하고 다시 갈림길로 되돌아갔으니 좀 억울하기도 했다.

여유를 즐기고자 산행을 하면서 이렇게 주위 풍경도 즐기지 못할 정도로 다그치며 산행하는 게 과연 올바른가 하는 자성의 마음도 들었다. 지난번 동석산 때도 마찬가지고, 서해랑길을 걸을 때도 비슷한 상황이 반복되었다. 비록 버스 시간에 맞추기 위해 어쩔 수 없는 측면이 있긴 하지만, 다시 한 번 더 여유로운 산행을 하도록 노력해야겠다는 생각을 했다. 이런저런 생각을 하면서 간식을 먹고 있는데, 아래에서 11시부터 공연을 한다는 마이크 소리가 들려왔다. 이왕 넘어진 김에 쉬어간다고, 공연 관람이나 하면서 기다리다가 버스를 타야겠다고 생각했다. 큰길로 나와 마이크 소리가 들리는 곳으로 갔더니, 운림산방 옆 카페 마당에서 국악 공연을 하고 있었다. 11시가 되자 공연이 시작되었는데, 이제는 익숙해진 진도 북 공연이었다. 전문 팀이 나와서 북 공연을 하고, 그 공연팀을 이끄는 리더가 관객들을 대상으로 체험 행사를 제안했다. 어린이를 포함해서 여럿이 나가 진도아리랑 가락에 맞춰 제법 신명나는 공연을 했다.

12시가 거의 되자, 1시부터 공연이 재개되니, 점심식사를 하고 모이면 된다고 했다. 나는 어떻게 할까 고민하다가 여기 마땅한 식당이 있나 찾아보기로 했다. 여러 군데 둘러봤는데, 먹을 만한 곳이 없어서 그냥 걸어서 읍내까지 가기로 했다. 지난번 걸었던 삼별초 호국의 길 중 무장애길을 넘어 진도공설운동장으로 가는 길로 가면 1시 20분 버스를 탈 수 있을 것 같았다. 한 번 걸었던 길이라 빠르게 걸을 수 있었다. 첨찰산 산행을 했는데도, 걷는 데는 별로 불편함이 없었다. 최대한 빨리 걸어서 진도공설운동장 옆에 도착한 다음에 네비로 터미널 도착 시간을 체크했더니 1시 25분으로 나왔다. 빨리 걸으면 5분 정도는 당길 수 있을 것으로 생각되어 달리다 걷다를 반복했다. 터미널에 도착하니 1시 18분. 버스에 타자마자 버스가 출발했다. 1시 20분에 출발하는 게 아니라 1시 19분에 미리 출발했으니, 1분만 늦었어도 버스를 타지 못할 뻔 했다. 오늘은 하루 종일 뜀박질하며 체력 단련(?)을 한 날이었다.